解读氮气加速 你肯定不知道的NOS秘密!

  • 时间:2020-06-20 09:28
  • 作者:北京体彩网
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  很多刚开始接触改装车的朋友极有可能被氮气加速系统所误导,认为氮气加速系统使用的是气体是氮气,这点就大错特错了!氮气的性质非常稳定,而且空气中大部分的含量都是氮气,既不是燃料,又不能助燃,对汽车的瞬间加速没有作用。

  事实上氮气加速系统使用的气体是一氧化二氮(N?O),俗称笑气,因为有轻微甜味能使人发笑而得名。常温下稳定,高温下分解成氮气和氧气,有助燃作用。

  化学反应方程式:2N?O=2N?O?。由此我们可以知道N?O可以加速的原因是因为提供了额外的氧气,原理和涡轮增压差不多,都是尽量将多的空气送进气缸,只不过涡轮增压作用时空气是被动吸入的,而氮气加速系统是根据驾驶员的指示释放N?O。

  可以提供给汽缸更多的氧气,以达到更佳的油气混合比,使燃油更有效率。并借此使车辆更快的提高速度,和涡轮增压的原理相同,但是比涡轮更猛烈。当然对汽缸的损耗也更高,甚至在使用时有可能造成汽缸的永久损坏。

  基于安全性的考量,一般建议最好不要连续使用超过1分钟,否则引擎会承受过大负荷而受损。另外,喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果,所以一般多半装设在距离节气门15?30cm处;电磁阀的精准性则相当重要,因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射,如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给,将造成一氧化二氮逆流,严重者甚至会出现回火现象,这时候流量计或空气芯就很容易损坏。

  储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg,充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算,一瓶气可以用3538次左右。

  气加速系统是(NOS)由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中,为了在瞬间提高发动机功率,利用的液态氮氧化物系统正是NOS,其实,早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS,战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。

  由于NOS提供了额外的助燃氧气,所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓要想马儿跑得快,就要马儿多吃草,燃料就是发动机的草,这样发动机 的动力才得到进一步的提升。

  NOS 与涡轮增压和机械增压一样,都是为了增加混合气中的氧气含量,提升燃烧效率从而增加功率输出,不同的是NOS是直接利用氧化物,而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢?那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性(高温和爆发力)。

  其实在NOS系统中,除了上述四项主要结构,气瓶本身的开关外,还必须另外装设一或二道安全开关,否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大,温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作最后阶段,或是在重要关头才使用。而为了使 NOS在平常处于Off状态,安全开关就显得格外重要。

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