汽车空调工作原理(图解)

  • 时间:2020-08-05 19:35
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  汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

  高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧.

  压缩机的功用是提高制冷剂的压力,促使其在冷凝器中液化放热,并且作为动力源,促使制冷剂在系统內循环流动。它是空调系统的心脏。

  目前大部分小汽车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂,含有会破坏臭氧层的物质一氟利昂,而且在明火下会生成对人体有害的物质;而R-134a是一种新型环保制冷剂,具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质,更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

  储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的水分和杂质,储存制冷剂,保障制冷机不间断地输送到膨胀阀。

  空调管道:由于要注入一定压力的制冷剂,所以必须采用金属管道。特别是从压结机到冷凝器到制冷剂瓶到膨所阔这段,由于属系统的高压段所以比其它管道有更高的耐高压要求。

  当压缩机工作时,压缩机圾入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂,经压缩,制冷剂的温度和压力升高,并被送入冷凝器。在冷凝器内,高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化,变成液体。液态制冷剂流经节流装置时,温度和压力降低,并进入蒸发器。在蒸发器内,低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发,变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。

  各部件由以下三种管路连成空调系统:利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷

  通过制冷剂在系统内的循环,不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中,使车内空气的温度逐渐下降从制冷系统的工作过程中,我们可以看出:

  制冷剂在系统里不断循环流动每一循环包括四个过程:压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程

  压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排除压缩机

  高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的热。

  温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排除膨胀装置

  雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。

  在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去,便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

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